Дифференциал с системой принудительной блокировки предназначен для автомобилей Toyota

10-болтов, 30 шлицев.

Предназначен для автомобилей:

1984-2009 Toyota 4Runner

1979-1995 Toyota Hilux Pickup

1979-2011 Toyota Hilux Pickup

2003-2009 Lexus GX470

1984-1990 Toyota Land Cruiser II 70 series Bundera (LJ70/RJ70)

1990-1996 Toyota Land Cruiser Prado 70 Series

1993-2002 Toyota Land Cruiser Prado 90

2002-2009 Toyota Land Cruiser Prado 120

1984-2009 Toyota Hilux Surf

2005-2009 Toyota Fortuner

2007-2009 Toyota FJ Cruiser

1998-2007 Toyota Land Cruiser HZJ105 (передний мост)

1998-2007 Toyota Land Cruiser FZJ105 (передний мост)

1990-1997 Toyota Land Cruiser HDJ80/81 (передний мост)

1990-1997 Toyota Land Cruiser HZJ80/81 (передний мост)

1991-1992 Toyota Land Cruiser FJ80/81 (передний мост)

1993-1997 Toyota Land Cruiser FZJ80/81 (передний мост)

1996-1997 Lexus LX450 (передний мост)

Максимальный контроль

Блокировка с пневматическим приводом включения максимально предсказуема. Она имеет всего два состояния: свободный дифференциал и полная блокировка колес. Управление состоянием дифференциала, полная предсказуемость поведения автомобиля и отсутствие эффекта переблокировки позволяет сохранять контроль автомобиля даже в самых экстремальных условиях.

Необходимо дополнительное оборудование

Для управления пневматическим приводом блокировки необходимо иметь источник сжатого воздуха, а также систему трубопровода для подвода сжатого воздуха к приводу блокировки. Эти компоненты в комплект не входят! В разделе Аксессуары можно приобрести комплект подключения пневмоблокировки.

Качественные пневматические компоненты

Блокировка комплектуется только качественными пневматическими компонентами ведущих мировых производителей.

Включение на ходу

Система предусматривает активацию блокировки при движении автомобиля без повреждения механизма блокировки. Это позволяет не тратить время на остановку или выбор подходящего момента для блокирования дифференциала в автоспорте. (Будьте внимательны, активация блокировки на ходу может привести к потере управления, а при значительной пробуксовке привести к выходу из строя узлов трансмиссии).

Беcкомпромисcная сателлитная группа

Для достижения наивысшей нагрузочной способности дифференциалов Hardblock была разработана сателлитная группа. Она представляет собой самую крепкую компоновку на основе цельной крестовины. Шестерни сателлитной группы имеют оригинальную форму зуба позволяющую выдерживать наибольшие (в сравнении с классической формой зуба) нагрузки. Цельная крестовина распределяет нагрузку между сателлитами в равных частях в отличие от конструкций со сборной осью сателлитов. За счет общей жёсткости крестовины износ посадочных отверстий крестовины в дифференциале идет в десятки раз медленнее. Эти технические решения позволили увеличить общую нагрузочную способность сателлитной группы белее чем в 2 раза по сравнению с заводской. Наличие отверстия в крестовине позволяет извлекать поврежденную полуось.

Никаких ограничений по эксплуатации

Дифференциал с системой блокировки Hardblock выдерживает нагрузки превосходящие максимальные нагрузки для полуосей, приводов и главных пар. Эта способность вкупе с возможностью блокировки на ходу позволяет эксплуатировать дифференциал без ограничений.

Покрытие bluestone

Корпус дифференциала покрыт высокопрочным антифрикционным покрытием bluestone позволяющим избежать повреждение трущихся поверхностей при экстремальных условиях эксплуатации.

Система масляных каналов

Дифференциал снабжён развитой системой каналов для подачи масла к трущимся поверхностям. Корпус дифференциала представляет собой простейший масляный насос для подачи масла во внутрь дифференциала за счет спиралевидных каналов. Обильное смазывание трущихся поверхностей позволяет снизить контактную температуру и минимизировать риск заклинивания деталей.

Максимальная жесткость корпуса

Корпус дифференциала имеет максимальную жёсткость опорной поверхности ведомой шестерни главной пары. Это позволяет повысить нагрузочную способность главной передачи за счет минимизации отгибания ведомой шестерни при критических нагрузках.

Простота установки

Для установки не требуется значительная доработка картера моста. Необходимо сделать отверстие для вывода пневматической трубки или кабеля управления.

Комплектация:

Дифференциал в сборе – 1 шт.

Кронштейн – 1 шт.

Пневмоцилиндр – 1 шт.

Футорка 1/4 – 1 шт.

Угловой фитинг – 3 шт.

Пневмотрубка 20 см – 1 шт.