Дифференциал с системой принудительной блокировки предназначен для автомобилей Nissan

HPB 135 (33шлица):

1987-2009 Nissan Safari Y60 Y61 (задний мост)

1987-2009 Nissan Patrol GQ GU (задний мост)

1996-2004 Nissan Terrano R50 (задний мост)

2000-2004 Nissan Xterra 6 cyl (задний мост)

1998-2004 Nissan Frontier 6 cyl (задний мост)

1998-2004 Nissan Navara 6 cyl (задний мост)

1996-2004 Nissan Pathfinder 6 cyl (задний мост)

1988-1994 Ford Maverick (задний мост)

2003-2006 Nissan Terrano II (задний мост)

2003-2006 Nissan Mistral (задний мост)

2003-2006 Ford Maverick (задний мост)

HPB 136 (31шлиц):

1987-2009 Nissan Safari Y60 Y61 (передний мост)

1987-2009 Nissan Patrol GQ GU (передний мост)

1986-1995 Nissan Terrano D21 (задний мост)

2000-2001 Nissan Xterra 6 cyl (задний мост)

1998-2004 Nissan Frontier 6 cyl (задний мост)

1998-2004 Nissan Navarra 6 cyl (задний мост)

1986-2004 Nissan Pathfinder 6 cyl (задний мост)

1986-1997 Nissan Hardbody D21 6 cyl (задний мост)

1988-1994 Ford Maverick (передний мост)

1997-2002 Nissan Terrano II (задний мост)

1997-2002 Nissan Mistral (задний мост)

Максимальный контроль

Блокировка с пневматическим приводом включения максимально предсказуема. Она имеет всего два состояния: свободный дифференциал и полная блокировка колес. Управление состоянием дифференциала, полная предсказуемость поведения автомобиля и отсутствие эффекта переблокировки позволяет сохранять контроль автомобиля даже в самых экстремальных условиях.

Необходимо дополнительное оборудование

Для управления пневматическим приводом блокировки необходимо иметь источник сжатого воздуха, а также систему трубопровода для подвода сжатого воздуха к приводу блокировки. Эти компоненты в комплект не входят! В разделе Аксессуары можно приобрести комплект подключения пневмоблокировки.

Качественные пневматические компоненты

Блокировка комплектуется только качественными пневматическими компонентами ведущих мировых производителей.

Включение на ходу

Система предусматривает активацию блокировки при движении автомобиля без повреждения механизма блокировки. Это позволяет не тратить время на остановку или выбор подходящего момента для блокирования дифференциала в автоспорте. (Будьте внимательны, активация блокировки на ходу может привести к потере управления, а при значительной пробуксовке привести к выходу из строя узлов трансмиссии).

Беcкомпромисcная сателлитная группа

Для достижения наивысшей нагрузочной способности дифференциалов Hardblock была разработана сателлитная группа. Она представляет собой самую крепкую компоновку на основе цельной крестовины. Шестерни сателлитной группы имеют оригинальную форму зуба позволяющую выдерживать наибольшие (в сравнении с классической формой зуба) нагрузки. Цельная крестовина распределяет нагрузку между сателлитами в равных частях в отличие от конструкций со сборной осью сателлитов. За счет общей жёсткости крестовины износ посадочных отверстий крестовины в дифференциале идет в десятки раз медленнее. Эти технические решения позволили увеличить общую нагрузочную способность сателлитной группы белее чем в 2 раза по сравнению с заводской. Наличие отверстия в крестовине позволяет извлекать поврежденную полуось.

Никаких ограничений по эксплуатации

Дифференциал с системой блокировки Hardblock выдерживает нагрузки превосходящие максимальные нагрузки для полуосей, приводов и главных пар. Эта способность вкупе с возможностью блокировки на ходу позволяет эксплуатировать дифференциал без ограничений.

Покрытие bluestone

Корпус дифференциала покрыт высокопрочным антифрикционным покрытием bluestone позволяющим избежать повреждение трущихся поверхностей при экстремальных условиях эксплуатации.

Система масляных каналов

Дифференциал снабжён развитой системой каналов для подачи масла к трущимся поверхностям. Корпус дифференциала представляет собой простейший масляный насос для подачи масла во внутрь дифференциала за счет спиралевидных каналов. Обильное смазывание трущихся поверхностей позволяет снизить контактную температуру и минимизировать риск заклинивания деталей.

Максимальная жесткость корпуса

Корпус дифференциала имеет максимальную жёсткость опорной поверхности ведомой шестерни главной пары. Это позволяет повысить нагрузочную способность главной передачи за счет минимизации отгибания ведомой шестерни при критических нагрузках.

Простота установки

Для установки не требуется значительная доработка картера моста. Необходимо сделать отверстие для вывода пневматической трубки или кабеля управления.

Комплектация:

Дифференциал в сборе – 1 шт.

Кронштейн – 1 шт.

Пневмоцилиндр – 1 шт.

Футорка 1/4 – 1 шт.

Угловой фитинг – 3 шт.

Пневмотрубка 20 см – 1 шт.